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国产石墨烯电池诞生,充电一次续航200公里,扛得住零下20度低温

国产石墨烯电池诞生,充电一次续航200公里,扛得住零下20度低温

长久以来,电动车低温里程缩水、电池性能衰减等问题一直困扰着消费者,尤其是冬季低温环境,电池续航变差是许多电动车品牌无法避开的短板。所...

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解决低温续航损失,蔚来发布三元铁锂标准续航电池包

解决低温续航损失,蔚来发布三元铁锂标准续航电池包

9月23日,蔚来正式发布了75kWh的三元铁锂标准续航电池包。当天下午,搭载标准续航75kWh电池包的车型上线接受预定,价格方面维持70kWh 电池包...

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电动汽车热泵系统低温工况的制热性能实验研究

电动汽车热泵系统低温工况的制热性能实验研究

摘要:为研究低温时电动汽车热泵空调系统的制热性能,本文通过搭建空气源热泵空调系统实验台,实验研究了电动汽车热泵空调系统在环境温度为-...

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冬季续航,动力电池如何低温热管理

冬季续航,动力电池如何低温热管理

百万新车迎来冬季续航考验,冬季路试续航下滑24%。2018年全国完成新能源乘用车销售100.8万辆,同比增长89%;2019年1-2月完成销售14.3万辆,同...

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德耐隆防火毡超薄耐高温隔热棉防火隔热材料耐高温薄至1mm

德耐隆防火毡超薄耐高温隔热棉防火隔热材料耐高温薄至1mm

德耐隆改性耐火隔热毡材料能在各种电子设备和汽车应用中脱颖而出,并且能应对大容量动力电池系统和其他部件的设计和生产的挑战,主要归功于...

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低温高寒地区下如何解决电动汽车低温续航缩水问题

低温高寒地区下如何解决电动汽车低温续航缩水问题

电动车冬季续航缩水给车主带来不少困扰。“在北方冬季,续航缩水是所有电动车都面临的问题。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基接受记...

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Model 3 LFP版低温快充策略的更新

Model 3 LFP版低温快充策略的更新

自Model 3采用磷酸铁锂LFP电芯以来,特斯拉同样受到了LFP这种化学体系电芯固有缺点所带来的用户使用问题:(1)低温充电难;(2)低温度续航缩水...

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德耐隆浅谈电动汽车的电池加热方案

德耐隆浅谈电动汽车的电池加热方案

你应该有过这种生活上的经验,冬天开电暖炉制热取暖的电费比用空调制热取暖的高吧?现在很多空调开一晚上大概也就1度电,而电暖炉开1小时就...

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新能源动力电池热管理仿真案例分析

新能源动力电池热管理仿真案例分析

一、导读本案列电池系统采用液冷热管理方式的,如图1和图2所示是电池PACK系统前处理模型,主要包括:上下箱体,液冷板,导热垫、隔热护板、绝缘板...

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