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动力电池包散热方法及德耐隆Telite隔热片
本站 2019-03-18 次浏览
动力电池是电动汽车的核心，要能耐高温和防水及受冻。电动汽车出现车开不动，第一时间会想到“核心”（电池）出了问题，那在夏天高温大气下，动力电池能受得了40度的高温吗？
如何给电动汽车动力电池散热？动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。这是因为锂电池中的电解质，电解质在锂电池内部起电荷传导作用，没有电解质的电池是无法充放电的电池。这些因素可能会导致动力电池内部发热影响电池包使用寿命和安全性能。
德耐隆Telite保温隔热系列目的在于克服现有技术之不足而提供一种工艺方法简 单、导热绝缘、散热性能可靠、可有效改善锂离子动力电池内部的热量，增加锂离子动力电池使用安全性的锂离子动力电池散热方法及装置。
图 1.(a)是一层(sheet)内部的热管理系统。冷却管道曲折布置在电池间，冷却液在管道内部流动，带走电池产生的热量。
图 1.(b)是冷却管道的结构示意图。冷却管道内部被分成四个孔道。
为了防止冷却液流动过程中温度逐渐升高，使末端散热能力不佳，热管理系统采用了双向流动的流场设计，冷却管道的两个端部既是进液口，也是出液口。电池之间及电池和管道间填充电绝缘但导热性能良好的材料(如Stycast 2850/ct)。作用是：
1)将电池与散热管道间的接触形式从线接触转变为面接触；
2)有利于提高单体电池间的温度均一度；
3)有利于提高电池包的整体热容，从而降低整体平均温度。
锂离子动力电池散热方法是采用下述方案实现的：电池工作时产生大量的热，由德耐隆Telite保温隔热片将热传递到水冷管上，水冷管再传给冷却液，水冷管里的液体在电池组内流动将热带走。
散热原理
利用风扇主动散热，由风扇供风，风朝电池流道吹去，将电池组内部热带走。
散热原理
因电池组内部温度差未控制在5℃以内，将电池组上下均贴一块导热德耐隆Telite保温隔热片，德耐隆Telite保温隔热片再将温度导向外面的铝壳，整个电池模组温度差控制在5℃以内，达到了电池组设计的要求，使电池组寿命更长，行车过程中性能更稳定。
散热原理
电池组采用被动散热，将电池组与铝散热板之间贴上一块导热德耐隆Telite片，德耐隆Telite保温隔热片将温度传到铝板上，铝板再与空气进行热交换。
散热原理
电池组采用被动散热，将电池组与铝散热器之间贴上一块德耐隆Telite保温隔热片，德耐隆Telite保温隔热片将温度传到铝散热器上，铝散热器再与空气进行热交换。
