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新能源客车动力电池抗低温技术解决方案
本站 2018-02-20 次浏览
新能源客车我国在北方寒冷地区如何推广？
8月16日，“低温环境纯电动汽车发展与应用论坛”在内蒙古包头市举办。国家和各地城市主管部门领导、行业专家、北京大学工学院、电动车辆国家工程实验室上百位政府官员、企业高管、专家学者出席该次论坛。美国哥伦比亚大学教授、安徽蓝奥汽车科技有限公司董事长郭一新老师，向笔者介绍了新能源客车动力电池抗低温专利技术解决方案，笔者根据郭一新老师提供资料进行了编辑，供大家参考。
低温对电动汽车电池的影响
低温是电动汽车的一个大敌，不解决好这个问题，电动汽车就很难在北方低寒地区推广开来，更是影响电动公交客车在低温地区的推广使用。其主要影响有3个方面：
随温度的降低，电动汽车电池效率也大幅下降。美国汽车协会组织的的测试结果标明，一辆电动汽车在24度时续航里程为169公里，零下7度时续航里程为69公里，下降了60%。
电动客车整车恒温工作解决方案
燃油、燃气汽车在高温天气启动空调制冷，将耗费大量能源。而电动汽车无论在高温天气启动空调制冷，低温天气启动空调保温，都大量消耗蓄电池电能。可以说，高温、低温天气是影响电动汽车发展的一个大敌，不解决上述的问题，电动汽车就很难在北方低寒地区和南方高温地区大量推广。因此，如何保障电动汽车在低温和高温条件下实现正常的续驶里程，以及如何节省燃油，燃气汽车在高温启动空调时的能源消耗，是本项目的目的。
电动客车车厢高效保温层，主要包括：客车车厢、顶层塑料薄型板外壳、顶层外壳里层高效纳米保温材料，后箱板塑料薄型板外壳、后箱板塑料薄型板外壳里层高效纳米保温材料，底层塑料薄型板外壳、底层塑料薄型板外壳里层高效纳米保温材料，前箱板塑料薄型板外壳、前箱板塑料薄型板外壳里层高效纳米保温材料，车厢玻璃保温膜，其特征是：顶层塑料薄型板外壳拼装成顶层保温层，底层塑料薄型板外壳拼装成底层保温层、并有车厢左、右、前、后塑料薄型板外壳，和车厢左、右玻璃保温膜，形成封闭保温空间。当汽车启动空调并达到设定温度后，汽车车厢温度可长时间保持恒温，可节省大量汽车能源。尤其是电动汽车空调冬天使用电池对车厢加热，夏天使用电池对车厢制冷，大大节省了汽车电池用电量，增加汽车运行里程。另外，前挡风玻璃可采用Low-E隔热玻璃，该玻璃从外往内看有颜色，从驾驶台往外看透明。欧美国家已开始将Low-E隔热玻璃用于挡风玻璃。