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奔驰Smart Gen4电池包外置式液冷结构

   次浏览   动力电池热管理技术   2019-07-20

奔驰Smart电池包目前常见的是Gen3Gen4的产品。我们分别对这两代电池包做一个简单的解析。

先说Gen4的产品,

Gen4的电池包(电量17.6KWh,最高电压403V)

电池模组

箱体底部导热胶

箱体外部冷板

至此,我们对电池包冷却方式已经有了一个大致的了解,即模组产生的热量通过导热胶传至箱体底部,再通过底部导热垫片至冲压式液冷板。此类设计,能比较有效控制冷却液泄露对电池包内部影响,一定程度上可以做到干湿分离,具体就不详细展开了。

我们再看下Gen4产品的生产过程,或许我们对整个产品设计有个更好的了解。

电芯自动上料:

电芯支架定位:

外边框及支架备料:

自动堆叠

外边框及支架装配

busbar激光焊接

模组固定

上下箱体固定

最后再简单回顾下Gen3的电池包,看一下其内部的热管理方案

Gen3的电池包(电量17.6KWh,最高电压391V

Gen3内部结构:

模组、铜排、BMU及冷板布置

热管理设计方面,采用的是液冷方式,模组热量传至冲压式冷板再通过内部载冷剂换热,把热量带走。

关于该冷板设计,想要简单了解的,具体可参考相关专利,这边就不详细介绍了。

Gen3电池包就简单介绍这么多,总的看来,Gen3,Gen4两代电池包产品设计上还是有不少差异,相信大家也有了一个简单的了解,好了,就简单介绍这么多,作为一个参考。


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