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电动汽车空调与电池热管理系统设计与匹配

   次浏览   热管理   2019-07-25

电动汽车空调应具备乘员舱温度调节、湿度调节、风量调节等基本功能。乘员舱和电池组的制冷和加热需要能独立工作,这里需要4个独立回路实现;由于电池组的加热和冷却均使用同一回路实现,为了保证乘员舱的加热制冷与电池组的加热制冷能够独立工作,这里需要增加一路水路。综上,共使用5路回路实
现空调及电池热管理的基本功能。5路回路中有两路空调制冷回路,分别用于乘员舱与电池组制冷;3路水循环回路,其中一路用于乘员舱加热,另外两路用于给电池组加热或制冷。空调系统及电池热管理系统设计结构如图所示。

在制冷工况下,高温高压气态制冷剂从压缩机中进入冷凝器中,与外界发生热交换为高温高压液态制冷剂,在电磁阀的作用下,分为两路,一路流经乘务舱制冷,一路流经动力电池制冷。在流经乘务舱的一路,在膨胀阀节流降压的作用下,形成低温常压制冷剂,通过蒸发器给乘务舱制冷,流回压缩机。流经动力电池的一路,同样在膨胀阀节流降压的作用下,形成低温常压制冷剂,在热交换器的作用下,形成常温常压制冷剂流回压缩机。此时热交换器中的冷却液为低温状态,通过水泵给电池组降温。

在制热工况下,与制冷工况类似,除此之外多加了一路乘务舱制热,采用PTC加热的方式,在给乘务舱制热的同时,给电池组加热。

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