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最近电动汽车起火事故统计与简析-不要谈电池就色变-更无须遮遮掩掩

   次浏览   新能源汽车热管理技术   2020-03-07

之前在其它网络发表的相似内容因为信息来源问题,被迫删除;我也因此承受了一些压力。但是我认为某些事情还是要写出来。该警示整个行业的事情,我觉得应该让相关从业者都知道哪些地方容易出问题,以免犯同样的错误。

近来频繁发生的电动汽车起火事件,令人不得不再次重视电动汽车安全问题,行业安全问题不容忽视。电动汽车的安全与否也是每一位消费者、车主极为关心的问题。若是任由此类事件继续发生,会严重打击消费者对新能源汽车的信心,影响整个新能源汽车行业的发展壮大,也对行业从业者和上下游相关产业造成冲击。所以还是希望各个车企,相关从业人员,要吸取经验教训,提高新能源汽车的安全水平。

前几天看到王子冬主任统计了最近两年内电动汽车起火事件的不完全统计,个人以为这件事很有意义并在这里谢谢王主任做的辛苦工作,新能源汽车是新事物,新事物出了问题就改正嘛,比捂着掖着要好;出了问题直面它并积极改正,是一种做事的态度,可以促使新能源汽车行业发展的更好。

工业和信息化部装备工业司在电动汽车安全全球技术法规(EVS-GTR)宣贯会上强调产业发展要把安全放在首位、高度重视产品和产业安全,说明行业领导机构也看到某些车企做的新能源车实在是太差,某些电池系统企业为了降成本,电池系统做的一塌糊涂都敢装车,这是在给新能源汽车行业捣乱添堵;94号,工信部也点名了沃特玛电池:

http://www.miit-eidc.org.cn/miiteidc/jdgl/1614.htm


好了,不多说,我也统计了一个从1月份到目前的电动汽车起火事件;

事先声明:所有信息都来自于网络,百度公开可查

在这里我要特别说明一下:

1、目前这些电动汽车起火原因多种多样,电池系统自身故障引发的火灾只占很少一部分;机舱故障和消费者违规充电导致的起火事故也是不能忽视的;

2、电池系统起火两大主要原因是过充和电池系统内部短路;

3、混合动力汽车,机舱起火的概率不能忽视,因此电控系统的绝缘也是需要注意的;

4、飞线充电是非常危险的,需要严格制止!家用插座限流10A(实际发热严重)导致线束绝缘皮过热起火;

5、所有的主流电芯厂商及pack供应商的产品都有过电池系统起火的记录,没有谁是绝对安全的

6、尚有许多电动汽车起火事故都没有被公布出来,也让其它从业者无法得到足够的警醒,导致可能会犯同样的错误。


以下引用车透社原创文章部分内容作为我写这篇公众号文章的说明中国的新能源汽车事业尚在起步阶段,面对的舆论环境也是相当复杂的。一方面,车企应当足够敞亮,一旦出现事故,应及时找出事故原因,并毫不隐瞒地公布于众。另一方面,新能源车竞品车企之间包括自媒体,都不应当罔顾事实地夸大、歪曲甚至散布谣言。因为也许从一时的表面现象看,起到了攻击并压制对手的目的,但其实造成的是国人对整体新能源车用车环境的恐慌,这绝对是损人也不利己的丑陋之道。


我们以2016年6月上汽荣威e550起火的案例说明,此次上汽的做法就很及时,也及时向社会大众还原了真相。


并且最终向社会证实了其电池系统在这次起火中的安全性能,我个人认为这种毫不避讳问题,坚定查清问题的行为是值得表扬的


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