新闻资讯
通过科学和创新，我们帮助各行各业的客户满足当今和未来社会发展的需求。
卡罗拉/雷凌PHEV电池系统
汽车电子设计 2020-06-25 次浏览
前些时间，根据路透社报道丰田将采购5万套松下的圆柱电池来做PHEV，主要是卡罗拉（Corolla）和雷凌（Levin）的PHEV上。由于这款车的信息不多，现在网上有比较细节的信息发布出来，我做一些整理。
这款电池系统确实是基于18650的电芯来做的，15个电芯并联，然后4组串联形成一个模组。一共分成了20个模组，分成四个区块分总成。
60个电芯分成4S15P，三人板和电池粘在一起起到结构固定的作用。
电池的正负极采用的保护丝还不太一样
这个电池系统设计的比较复杂，一共分为4个分总成，而在外部包含以下的这些部件，这里也和Prius系列一样用了两个配电盒
-
1HV 蓄电池
-
2混合动力蓄电池左侧 2 号进气管
-
3HV 蓄电池充电器线束
-
4混合动力蓄电池右侧 2 号进气管
-
5HV 地板底部线束
-
6左侧外后角板分总成
-
7右侧外后角板分总成
-
8HV 蓄电池左侧支架
-
9HV 蓄电池右侧支架
-
10地板线束
-
11混合动力蓄电池软管总成
-
12混合动力蓄电池2 号排气管
-
13-15HV 蓄电池支架
-
16-17 HV 蓄电池盖
-
18蓄电池盖锁扣
主体的结构分为#1-#4号分电池总成，上方的是#1和#4
#1和#4是小总成，每个包含4个模组，一共8个模组
下方的是#2和#3,这两个是对称的
这两个#2和#3模组各包含6个模组，紧紧的整合在一起，两个分块一共12个模组
小结：这个电池系统设计的结构是比较复杂的，是沿用之前的风冷结构、布置位置但是在之前的电芯方面做了很奇怪的选择，长期来看丰田还是走的是方壳路线