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新能源车又起火了,电池越做越大,里程越来越长,这真的安全吗?

  动力电池热失控技术研究   2020-10-18 次浏览

一个月3起事件,4月28日,深圳塘尾某新能源汽车充电站也发生了车辆起火爆炸事件,5辆新能源车损坏,4台充电桩被烧毁;5月4日,新疆阿克苏市也发生过一起电动汽车自燃事件;最近的就是5月8日,一辆理想one在湖南长沙街头自燃。新能源车真的安全吗?

电池问题?

我们从情况上来看,新能源汽车安全事故大多发生在高SOC(State of Charge,即“剩余电量”)状态。有一个有趣的数据就是,发生事故的时候,充电状态与非充电状态(静置或运行)的比例各占50%。

所以可以说,新能源车不管你是在充电还是非充电,车子发生事故的可能性都是一样的,你可以认为一样的安全,也可以认为一样的危险。很多人对电池召开了讨论,发现这其中与国家补贴政策有些许联系。

里程补贴

政策对于电动车补贴的标准更多按照续航里程来评价,这就导致很多车企把电池越做越大,续航越来越长,但是车子并不是电池做大里程变长那么简单的,还有对于电池的热失控温度和安全性管控也要相应的升级,不过这个部分就没有做大电池那么快了。

国家政策

其实从简单粗暴的方法来解决,那就是车子定期的检查和更换电池。但是这对于车主来说,实在是一笔非常大的开始,有的时候换电池的钱都可以买一辆新车了。所以在政策层面应该鼓励换电模式,同时推进电池标准化,让每块电池通过换电模式真正流通起来。

面对新能源起火,我们应该保持一种冷静和理性的态度去对待,不可一味的否认也不可总是找借口,这是需要全社会努力才能解决的问题。

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