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10月纯电车型召回扎堆,电池起火是主因

  动力电池热失控技术研究   2021-02-02 次浏览

  根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计,2020年10月,国内汽车市场共发起24批次召回通告,涉及23个品牌共计14.46万辆缺陷汽车被召回,同比下降87.89%,环比9月下滑21.55%。但值得注意的是,本月纯电动车型召回类型较往年有着较大突破,特斯拉、威马、零跑等新能源车企齐齐亮相召回名单。

  根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心统计,截至今年6月底国内已累计实施新能源汽车召回141次,召回车辆数量86.05万辆。其中新能源汽车火灾问题尤为突出。据不完全统计,仅2019年全国发生新能源汽车火灾就达到了560余起,今年前三季度已经达到700起,火灾车辆几乎涉及所有的新能源汽车品牌。

  但就今年来看,我国5月开始进入新能源汽车火灾高发期,但随后的6-10月召回名单中,相关召回共计7起,涉及7个汽车品牌一万余辆缺陷车辆。

  为解决这一现状,我国相关部门相继发布关于新能源汽车召回规范、强制标准等。同时,为更好发现问题并解决问题,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心以国家车辆事故深度调查体系(NAIS)为基础,建立了新能源汽车事故调查协作网,以开展火灾事故深度调查。结果显示截至2020年8月底,在该组织调查的65起火灾事故中,续航里程在1-5万公里的车辆事故发生概率最高,就电池种类来看,以三元锂电池车辆发生火灾事故占比较高。

  国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云认为,事故深度调查是开端,终点才是召回。因此他呼吁,新能源汽车企业不要躲避火灾、躲避召回,应直面火灾,以更好地改进技术,这才是真正的正向思维。

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