什么是热失控？为何电池热失控会导致自燃？

  搜狐网   2021-08-20 次浏览

新能源汽车自燃已经不再是什么大新闻了,现在大家茶余饭后谈论的话题除了干湿垃圾分类还有就是新能源电动汽车的自燃了。据统计，有98%的新能源汽车发生自燃都是动力电池存在问题，为什么电池有问题，我觉得说白了，就是技术不过关。

新能源汽车自燃的根源

据有关部门统计的数据显示，我国去年新能源汽车发生自燃事故就接近50起，而今年才刚刚过了一半，就连续发生了多起电动汽车自燃事故，发生自燃事故频率最多的两个汽车品牌就是大家熟知的特斯拉和蔚来，其他品牌的电动汽车也发生过自燃事故，但是事故次数不及这两个品牌多。

为什么电动汽车经常发生自燃呢，众多专家给出了一致的答案，就是现在的新能源电动汽车对动力电池的能量密度要求很高，要达到这个要求，那么就务必要增加电池材料的活性，这样一来，就提高了电池热失控的可能性，动力电池一旦出现热失控就会引起自燃，所以造成新能源汽车的根本原因就是电池热失控。

蔚来就本品牌车型自燃原因进行了调查，调查结果显示确实是电池存在问题。虽然特斯拉对于自燃原因并没有公布出来，但有专业人士认为还是和电池有莫大的关系。电动汽车框架结构相对简单，又主要是考动力电池为燃料推动车辆行驶，在静止状态下都能发生自燃，除了和电池有关外，我实在想不出来还有什么原因能引起电动汽车自燃。

如果把电动汽车比喻成一个有生命的人，那么电池组就是这个人的心脏，心脏出了问题，那么这个人就会有生命危险。同样的，对于新能源电动汽车来说，如果电池经常出现事故，那么新能源汽车在汽车行业就不会有出路了。

电动汽车自燃是谁惹的祸

专家们都说新能源电动汽车自燃是电池的原因，我认为这完全是“新能源汽车补贴”惹的祸。

在新能源汽车刚刚面世的时候，为了大量推广新能源汽车，倡导环保技能到理念，财政部门对于购买新能源汽车的私人车主会予以财政补贴。不管是车企还是电池企业在巨大的利益面前，都是经不住诱惑的，他们为了更多的新能源汽车购车补贴，一味的追求高能力密度而忽略了最根本的电池安全问题。

而且在生产制造中，很多企业并没有对可能会出现各种特殊情况进行测试就直接生产销售了，这些无良商家只顾自己赚钱，置消费者的生命安全于不顾，我认为必须严惩。

企业为领取高额补贴，忽视了电池安全问题引发新能源电动汽车自燃只是一个方面，其实说到底我认为还是技术上的问题。对动力电池的应用技术不过关，没有研发出来既可以增加电池使用寿命，又能减少电池电路故障，还能保证消费者生命安全，同时还可以降低成本的关键技术。我想同时要满足这四个条件，难度很大，而且在短时间内是不可能完成的。

新能源电动汽车自燃事故频繁还有一个非常重要的因素就是车主忽略了对电池的保养和维护，但这也不能全怪消费者啊，主要是新能源汽车厂商前期向消费者灌输了不用对电动汽车保养的错误思想，电动汽车不仅要定期维保，尤其要加强对电池、电路等检测和保养，可以预防自燃事故的发生。

新能源汽车自燃后该怎么办

我觉得这个问题应该是针对消费者、车企和相关部门三方的。

自己的爱车发生自燃，作为消费者，是受害方，也是弱势群体，我们应该拿起法律的武器，去捍卫自己的合法权益，但我是不赞成“一哭二闹三上吊”的维权方式的。在维权路上，汽车的销售方很可能会拒绝赔偿的，此时，我们更需要理性维权。维权可以通过法律途径，也可以借助媒体的力量，尤其是现在的自媒体，传播速度很快，而且传播范围广泛，我就不信汽车销售方能完全置身事外。

许多汽车品牌都发生过新能源汽车自燃事故，但目前做的比较好的是蔚来，我估计也是受不了舆论压力，而且出事后汽车的销量肯定也下滑了不少，所以果断召回上千辆电池存在问题的ES8，并为车主免费更换电池，这给蔚来带来了上亿元的损失，不过算是保住了自己的品牌形象，重新赢得了消费者的信任。另一个反面教材就是特斯拉，特斯拉的电动汽车也发生了多起自燃事故，至今也没有公布自然原因，更别提召回问题车辆了。

蔚来之所以能在短短的三个月时间就查明了自燃原因并宣布召回问题车型，主要还是和有关部门的强制干预有很大的关系。

工信部在6月中旬的时候发布了一项通知，这个通知是专门针对排查新能源汽车安全隐患的，从通知的内容来看，会对已经出售的和库存电动汽车、动力电池、易损耗的零部件、充电装置等进行重点安全隐患排查，如果在排查过程中有发现不标准流程、技术违规生产操作的企业将进行处罚，情节严重的将会面临从新能源汽车推广车型目录中剔除的顶格处罚。

我想在有关部门的严密监管下，车企和电池企业都会有所收敛，但希望这个政策不只是流于形式，必须按照规定对涉事企业严格处罚，处罚情况有必要通告其他相关企业，以起到警示作用，要让他们知道，消费者的生命安全才是第一位的。