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冬季电动车续航缩减的原因是什么?热泵与PTC,谁更胜一筹?

   次浏览   汽车系超老师   2021-11-30

冬季电动车续航缩减的原因是什么?热泵与PTC,谁更胜一筹?

到了冬季电动车续航缩减就成了一个大问题,不仅车主担心,厂家也同样担心,今天就来说一下,电动车为什么续航会缩减,面对缩减厂家都采取了哪些措施?

1.低温影响了电池内部的化学反应,才会导致电池容量变小

电池的工作状态无非就两种,充电和放电,而之所以电池能够实现这些功能,就是因为电池内部的化学反应,比如目前大多数的锂电池,充电过程就是锂离子从正极回到负极的动作,放电就是锂离子在电解液的作用下完成从负极脱嵌,随即嵌入正极。而之所以容量“缩减”,并不是容量真的会变小,而是低温造成了放电电压的升高,也就是变得更加“费电”了,行驶同样的距离,更加“费电”,同时冬季还需要给车内取暖,又耗费了一部分电量,自然就会觉得“容量”减小了。所以就厂家采用了一些措施,来解决这个问题。

冬季电动车续航缩减的原因是什么?热泵与PTC,谁更胜一筹?


2.各厂家技术方向大同小异,但是都有各自的亮点

刚才在原理当中简单的讲了,电池是因为低温,所以造成了“费电”,既然电池技术难以突破,所以“加热电池”是最“简单粗暴”的办法。而目前“加热”主要有两种方法,一种是比较传统的PTC,另一种是较为先进的热泵。热泵其实就是通过压缩机,将气体强制变成液体,因为物理中液化放热,而它只起到“搬运热量”,所以它所耗费的能量就更小。而PTC就既要需要加热电阻丝“制造热量”,又需要“搬运热量”,所以耗费的热量就更多,自然热泵相对来说就更先进了。

冬季电动车续航缩减的原因是什么?热泵与PTC,谁更胜一筹?


当然虽然都叫热泵,每个厂家也都有自己的技术亮点。比如特斯拉,针对热泵本身进行了优化设计,能够充分利用外界的空气、电机与电池的余热来进行制热,在提高效率同时,还降低了成本。对于车内制热,他还给空调配了个八通阀,让空调不仅能搬运外面的热量,还能搬运电池和电机的热量,产生了多达12种工作模式,来应付不同需求。同时特斯拉还考虑到了热泵有可能产生的热量不足,所以就将PTC也放进了热管理系统内,两者根据不同工况相互配合,以此达到了更好并且更节能的效果。

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还有我们的国产品牌,最近在广州车展上市的比亚迪海豚,通过冷媒直热直冷技术,实现对电池包温度的调节。而且由于了采用集成阀技术,所以它的热泵系统管路数量减少了50%,减少了热泵的效率损失,同时还可以吸收电动力总成的余热,使其能在-30℃-40℃的宽温区内工作;并且整体的重量也减轻了10%,让整车的重量负担更小,理论上也能提升一小部分续航。所以海豚在原理上,官方宣传冬季续驶里程可提升20%左右。

冬季电动车续航缩减的原因是什么?热泵与PTC,谁更胜一筹?


虽然现在电动车技术还处于一个过渡阶段,但是工程师为此做出的努力,值得我们支持!

(文/泽宇 文中图片源自网络,如有侵权请联系删除)


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