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厂家生产用于新能源电池隔热 汽车发动机隔热阻燃不吸水材料
2022-10-10 次浏览
为了降低消费者的成本焦虑、充电焦虑和残值焦虑，解决多场景的应用需求，我们推出了组合换电整体解决方案：
· 对于终端用户：车电分离，降低电动车首购成本；可根据实际出行需求选择电池包个数，更加经济实惠；
· 对于车企：车型可适配标准电池包，无需独立投建换电站，可共享换电网络；
· 对于换电运营商：换电站可兼容不同级别，不同品牌车型，经济性更具保障；
· 对于社会资源：基础设施实现共享化，规避社会资源重复投入，如土地、电力等，避免利用率不足问题。
保温隔热阻燃材料布置
电池包内使用的保温隔热材料除了导热系数低之外，还需具备阻燃、绝缘、柔软杠高温和质量轻等特点。
德耐隆改性耐火保温隔热毡复合材料作为电池包的保温层，其形状可根据实际需求进行裁剪加工，由于电池包内模组表面形状不规整，周边布置有高压铜排和低压线束，因此将保温层仿形粘贴在下箱体和上壳体内壁。
新能源汽车的电池包在低温工况下的加入保温层设计，采用德耐隆改性耐火保温隔热毡复合材料作为电池包内的保温材料，通过温度试验测试，在-25℃的低温工况下，装有保温层的电池包在降温速度上明显比没有使用保温材料的要相对减小，对于这个保温设计方法在电池包内具有较强的适用性， 能够提高动力电池在低温环境地区的使用性能。
德耐隆Telite®产品由二氧化硅及陶瓷纤维毡复合制备而成，产品内部具有纳米级空隙可以减慢热传导，同时通过阻挡三种热传导方式（对流，传导和辐射）来完成耐热保温。由于其导热系数低（不高于0.02W/m.k），穿选材料的热量不断弱化，材料低吸热性能保持低热量幅射输出水平，从而确保降低热量损耗（或侵入）。
特性
绝缘电阻：100MΩ（1000v绝缘电阻表）
介电强度：≥2000V/min无击穿，无闪络
耐火焰1200℃（5分钟不烧穿）、无粉化无痒
符合环保标准、在火焰中燃烧时不产生有毒有害气体
技术指标
产品密度150kg/m³（GB/T5480-2008）
长期服务温度 -200℃至1200℃ （GB/T17430-1998；ASTM C 447）
压缩强度（变形10%:≥67kPa；变形25%:≥250kPa）
产品憎水率≥98%（GB/T10299-2011）
导热系数不高于0.02W/m.k（GB/T10295-2008；ASTM C 447）
加热线收缩率＜2%@650℃（ASTM C 356）
燃烧等级 A级（GB 8624-2012）
外部升温导致锂离子电池内部温度不稳定，进一步提升内部短路并损坏附近任何组件的风险。这仅发生在无内部支撑的锂离子电池身上。而内部有铜质支撑物的锂离子电池，加热超过250度，导致电池核心崩溃，进而让铜质支撑物融化，内部温度超过1000摄氏度，热量迅速向外扩散，从而造成热失控。
所以适当使用隔热阻燃材料的应用有助于提高电池内部的热稳定性。